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中國時報【林欣誼╱專訪】
台灣最早人類出現在台南左鎮？台灣的「後山」東部在史前時代卻是面向外界的門戶？現任雜誌記者陳歆怡費時1年製作考古專題，遍訪近20年來的台灣新考古遺址、探討相關議題，累積成書《考古台灣》，是難得一見的考古大眾讀物。
尋找台灣最早人類
相較於有具體建築可供懷想的古蹟，考古多在地底，挖掘費時，出土的文物也難以引起共鳴，因此向屬「冷門」。
陳歆怡畢業於清大社會學研究所，歷任報社、雜誌編輯與記者，原為考古門外漢的她，這1年來親訪台灣10多處遺址，足跡踏遍山上與離島，如今談起考古便雙眼發亮。
她引述一位考古學者的話說，我們以為的歷史往往是商周時期的青銅器或埃及古文明，「即使台灣沒有兵馬俑、金字塔等世界級的遺產，但文化的比較不該有標準，每種文化都有其樣貌，只有台灣的遺址能夠解釋我們的歷史，建立我們文化的在地性。」
漢本遺址 關鍵拼圖
比如2012年出土的漢本遺址，是蘇花改工程進行中發現的大型遺址，經調查得知當地曾是距今2000年前、最盛時具200多戶的大型聚落，從史前到歷史文化層堆積連續1000年以上，「不僅看到井然有序的聚落石牆、清楚的家屋結構，從他們使用的器物還可推估他們擅長航海…一幅千年前人們生活畫面彷彿就在眼前，是我最具臨場感的一次採訪。」
當時沒有鐵路更無公路，漢本人卻能靠太平洋的「黑潮」，駕著小舟縱橫海洋，帶著花蓮產的玉材抵達中南半島、帶回當玻璃珠和工藝技術CP值爆表等；漢本遺址是台灣東部人群遷徙的一塊關鍵拼圖，而同樣讓她驚嘆的，則是台東大型卑南遺址出土、連當今技藝都追不上的精美玉器。
其中專家學者至今無法解答的謎題，是管徑最小不到2公釐、長約10至30公分的「玉管」，高超的鑽孔技術，連請玉雕師傅用現代機械、鑽頭仿製都很難成功，在在顯示我們對古代的未知。
考古也得不斷與現實對話，台博館鎮館之寶之一、在台南左鎮挖掘到的化石頭骨，曾被推估為距今2萬至3萬年前的「台灣最古老人類」，2015年底的新鑑定結果顯示年代僅距今約3000年，消息一出令左鎮鄉親錯愕。
書中她細述左鎮始自1930年代「化石挖掘熱」到最近重新鑑定的契機，雖然結果有點「囧」，但考古界正面看待，帶領大眾經歷「破除第一迷思」的教育。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府交通事件裁決處公布103年至105年間將近800萬筆違規資料中，就民眾討厭的三寶行為(不管燈、不管線、不管人)違規案件進行篩選分析，進而展現統計成果。裁決處期盼透過此大數據的觀察得到一些結論，並提出改善建議。
近幾年行車紀錄器及手機錄影裝置等資訊科技普及，民眾交通違規檢舉管道非常便利，加上道路行駛中，因行進間之動態交通違規變化快，其他用路人反應時間短，造成的危害往往較高，對其他駕駛人所造成的壓力較大，相對上較難容忍，導致檢舉案件大增。
民眾檢舉之動態違規案件中，極大比例是因為無法忍受對交通事故危害甚大的三寶行為，在不管燈部分，遭民眾檢舉情形主要如下：(一)不打方向燈。(二)闖紅燈。在不管線部分，遭民眾檢舉情形主要為不依標線行駛，由103年之4,538件、104年之6,301件，驟增至105年之14,289件，其中105年成長率高達127%。在不管人部分，遭民眾檢舉情形主要為：(一)逆向行駛。(下殺二)跨車道行駛。(三)中間車道直接左右轉彎。
裁決處另又發現在超速行駛項目上，行為人之年齡平均分布於21至60歲間，各年齡層無顯著差異，顯見超速是不分年齡層的。此外，在闖紅燈項目上，較常發生之時間為人車較少的下午3至4點間，估計是人車稀少的午後行車速度較快，對於道路交通號誌的辨識及反應時間較低所致。
最後，經由民眾檢舉的數據分析，統計出六項民眾最無法忍受的駕駛行為，交通局呼籲民眾應隨時遵守交通規則，避免造成交通危害並遭受檢舉，成為他人口中的三寶。(自立晚報2017/2知名商品/15)
圖說:中線直接轉
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